ばいく生活あれこれ

RocketⅢのﾀｲﾔ交換はお預けにしとこ

10日ほど前に宇都宮のBAIKUYAへ行ったのは、ｵｲﾙ交換が主目的だったのだが、「8月末までに予約すればﾀｲﾔを安く交換しますよ」という葉書が来ていたのも理由の一つ。

BAIKUYAでﾀｲﾔ交換費がいくらになるか計算してもらうと、工賃込みで
　前輪　￥19,404
　後輪　￥38,640

割引きが無いと、これが裕に7万円を超える。それが5万円台なのだ。割引き額はおよそ2万円。

しかし今の調子だと、あと3,000kmは行けそうなのだ。3000kmと言えばﾀｲﾔ代に換算して2万円以上になる。つまり割引き費用よりも大きい。だから今のﾀｲﾔを使い切るまで交換はお預けにしよう。

ﾕｰﾛ高

ﾕｰﾛの為替ﾚｰﾄがどんどん上がってる。

その内、BMWやDucatiは値上げしたりして。
ﾄﾗｲｱﾝﾌの英国はﾎﾟﾝﾄﾞだが、使ってる部品は海外調達品が多いから、値上げしないとは言い切れまい。

ｵﾚは昔、Monster900初期型を、ほぼ日本発売開始と同時に購入したことがある。そのとき、当時Ducati正規輸入元の村山ﾓｰﾀｰｽでの価格は156万円だった。

ところがその数ヶ月後、改良型Monsterが発表され、その価格が￥120万円台まで落ちたのだ。その上、ｽﾍﾟｯｸ上のﾊﾟﾜｰが3psｱｯﾌﾟ。

大ｼｮｯｸ。金返せと叫んでいた。

この価格変更は、村山ﾓｰﾀｰｽの単なる思いつきだったのか、為替ﾚｰﾄが原因だったのか、Ducati販売網の変更だったのか、良く憶えていない。

とにかく、ﾕｰﾛﾚｰﾄが今の調子で上がっていくと、日本の店も何か対応するんじゃないだろうか?

BMWｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ

BMW Motorrad から、封筒表に「重要ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝのお知らせ」と印刷された郵便が届いた。中身は、K1200S のﾌﾞﾚｰｷ配管のﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄ交換と、ｴﾝｼﾞﾝ制御ｿﾌﾄｳｪｱ更新のために正規BMWﾃﾞｨｰﾗｰへ来て欲しい、というもの。

内容は分かった。でも、引っかかることがある。封筒表の「ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ」という言葉だ。この言葉が目に入って真っ先に思いつくのは「どんなお得なことなんだろう?」ということ。
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝという英語が、正確には、別にお得情報という意味でないことは分かるのだが、小さい頃から頭に染み付いている「ｻｰﾋﾞｽ」っていう言葉の意味は、「お得なこと」である。
どうせなら日本語で例えば「保修情報」と印刷してくれればいいのに。BMWって意地悪というか、もしかすると勘違いするﾕｰｻﾞｰを馬鹿にしたいのか? BMWが書く文章って、日本語で良いところを英語にしている場合が多いと感じる。そもそも、なぜﾄﾞｲﾂの会社が英語を使うんだ? 読み手に、ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙなBMWのｲﾒｰｼﾞを植え付けたいのか?　それも、既にBMWを所有している人間に? 不必要だろ。
「ｻｰﾋﾞｽ」って言葉の意味を間違って使用しているのは、日本人のせいであってBMWのせいでないことは分かりきってる。でも、BMW日本法人の人間なら、「ｻｰﾋﾞｽ」という言葉が日本でどのように受け取られるのか分かるはず。日本語にしとけよ。

…と、少し大げさに書いてみた。

ﾃﾞｨｽｸｱﾗｰﾑの警報音が鳴ったとき

この前、RocketⅢで水戸の京成百貨店へ行ってきた。ﾊﾞｲｸがﾃﾞｶｲので、駐輪場へ止めると他の二輪車が出られなくなる。だから、警備員に適当な場所を教わり、そこまでR3を引いていって停める。

ﾃﾞｨｽｸｱﾗｰﾑをｾｯﾄし、ｱﾗｰﾑの監視機能がをｽﾀｰﾄしたというﾋﾟｰという音を聞いてからR3を歩いて離れる。10mくらい歩いたところで、ﾋﾟｰﾋﾟｰと音がする。紛れもない、ﾃﾞｨｽｸｱﾗｰﾑ警報音が連続音になる前の予告音だ。と思う間もなく、ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯと連続したｱﾗｰﾑ音が鳴り出した。R3の周囲には誰もいないことは分かっている。小さな振動を拾ったか何かでｱﾗｰﾑが鳴り出したのだ。
走ってR3の所へとっ返し、ﾊﾞｯｸﾞからｷｰを取り出してﾛｯｸを外そうとする。しかし焦っていて手元が狂うから少し時間が掛かる。
なんとか外して周囲を見る。誰もこっちを見ていない。警備員も来ない。実はR3を停めた所は警備員の視界から外れた所。だから、ﾊﾞｲｸの近くまで来ないと異常事態かどうか分からない。つまり、本来警備の仕事をしているなら、見に来るのが当然と思われる。ところが来なかったとのだ。それとも、警備員に見えた人は警備員ではなく、駐車場を出入りする車の誘導をしている係でしかないのかもしれない。しかし百貨店の敷地内で起きていることに関心を持つことが正常ではないのか? これってﾔﾊﾞくないか。
かといって警備員を非難したいという気持ちはほとんど起きない。ｱﾚｯと思っただけ。

待てよ。せいぜいこんな心理状態にしかならないのは、自分は犯罪とは縁が無い、という不用心の表れではないか?

もし他人が仕掛けたｱﾗｰﾑが鳴ったとしらどうだろう。自分はまともな関心を持つことが出来るだろうか? 無視するのではないのか? と疑問も沸いてきた。

今回の一件で自分への戒めの念が起こった。よし、自分が同じようなｱﾗｰﾑを聞いたら関心を持つようにしよう。

久々に Roadkingをめざして を読むと、8/12の1日だけで10台以上もﾊﾞｲｸ盗難が都内であったそうな。怖いねー。

交差点中央で停止…非生産的な乗り方は避けたい

茨城だけの話ではないと思うが、交差点の真ん中で停止する車が結構多いことが少し気になる。

交差点での渋滞が余りにひどく、せめて自分だけでも通過したいという心境から、前へ進んでも交差点中央までしか行けないと分かっていてもとりあえず青の間に交差点へ進入する、というのは心情的に理解できる。(ただ本来やってはいけない行為であり、ｵﾚはやらない。)

気になるのは、渋滞とは全く関係ない、図のような交差点のｹｰｽ。前方の信号機が赤で止まるとき、その手前に小さな交差点かT字路があった場合のこと。この小さな交差点の中央に車を停めるﾒﾘｯﾄは無い。一方、小さな道から出てくる車にとって、広い道の車の流れが停止している間は、広い道へ出るﾁｬﾝｽである。ところが交差点に車が停止していると当然出られない。次のﾁｬﾝｽを待つしかない。そもそも、交差点には車を止めてはならない。にも関わらず、とにかく機械的に前へ車を詰めてしまう。
それどころか、私がこういった交差点に進入しないで手前でﾊﾞｲｸを止めていると、わざわざ中央線をまたいで抜いていき、交差点の真ん中に車を止めるﾄﾞﾗｲﾊﾞさえいる。ﾏﾅｰやﾙｰﾙがどうかということではなく、そのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの非生産的行為というか思慮不足に情けなさを感じる。

K1200Sと猫の関係

K1200Sに乗ろうとするとﾎｲｰﾙが濡れている。雨も降ってないし、濡れているのはその部分だけ。んっ、それになんだこの臭い。猫のｼｮﾝﾍﾞﾝだ。やられたー。

猫って一度ｼｮﾝﾍﾞﾝした所は自分の縄張りだと思ってまたやるんじゃないか? それは犬だっけ?

おそらくどこかの放し飼い家猫の仕業だろう。
とにかく勘弁してくれー。K1200Sと猫がそんな関係になるのは。

ｓchuberth Helmet J1 特価販売の案内

25日夜、24日の23時31分にﾕｰﾛﾈｯﾄﾀﾞｲﾚｸﾄからﾒｰﾙが届いていたことに気付いた。
ﾒｰﾙの件名は 'ｼｭｰﾍﾞﾙﾄJ1ﾍﾙﾒｯﾄ　15個限定特価販売'
7/25のﾌﾞﾛｸﾞで取り上げた気になるﾍﾙﾒｯﾄだ。ﾒｰﾙによると、通常￥55,800のところ、特価
￥45,800で販売。送料￥3,850を足しても￥50,000を切っている。
魅力的だ。でも、身に付ける物を通販で買うのは怖い。ｻｲｽﾞが合わない場合もある。今持っている
ﾍﾙﾒｯﾄもまだまだ使える。
一応ﾕｰﾛﾈｯﾄﾀﾞｲﾚｸﾄのｻｲﾄを見てみると……案の定売れ切れだった。

やっとETC車載器取付が出来るという連絡が

25日、HIDO(=道路新産業開発機構)から、やっとETC車載器取付の準備が出来たとﾒｰﾙ連絡があった。後はｵｰﾄｼｮｯﾌﾟ大月と取付日時を調整してﾊﾞｲｸを持ち込めば良い。

ﾓﾆﾀに応募してから4ヶ月。K1200Sの車検証を送ってから3ヶ月弱。長かった。もうすぐ自動二輪車のETC本格導入じゃないの? 一応それよりは早かった。まーﾀﾀﾞだから文句言える立場じゃないな。

K1200Sは走行距離が9,500kmを超えたところ。10,000kmになったら点検してもらうことにしてる。そのときに付けてもらうとするか。

BAIKUYAがﾄﾗｲｱﾝﾌﾜｰﾙﾄﾞ店になる

思い出したので書いとこう。

この前宇都宮のBAIKUYAへ行ったとき、Ducatiｼｮｯﾌﾟの2階に Triumph Speed Triple らしきﾊﾞｲｸがｶﾞﾗｽ越しに見える。元々Harleyｼｮｯﾌﾟだったｽﾍﾟｰｽだ。

店の人に聞いてみると、ﾄﾗｲｱﾝﾌﾜｰﾙﾄﾞ店になるため改造中ということだった。9/9ｵｰﾌﾟﾝらしい。

ﾜｰﾙﾄﾞ店って代理店とどこが違うんだろう。何か安くなればいいなー。違うか。

Ducati GT1000 は2人乗りﾊﾞｲｸ?

19日、BAIKUYAで、展示されていた Ducati GT1000 を見た。

ﾊﾟｯと見た瞬間は大きいと感じたが、他のﾊﾞｲｸと比べると大きくない。どうやら狭い室内で見たことによる勘違いのようだ。

しかし、ｼｰﾄの幅は半端じゃなく広い。歴代Ducati最大ではないだろうか。(待てよ、ｸﾗｼｯｸ系は全て広いのか? 自信無し。)ﾃﾞｶｲ尻の人には丁度良いだろうが、大概の日本人に大き過ぎるように思う。ただ、残念ながら跨らなかったので見た目だけの印象。
一方、ｼｰﾄ幅が広いことはﾋﾟﾆｵﾝﾗｲﾀﾞｰにとっては快適に違いない。
GT1000が走るためというよりも実用性や気軽さを考えたﾊﾞｲｸであるという印象を強くした。