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RocketⅢ Club のメンバーに発生したクラッチトラブル。これを防止する手段として第一に言われてるのが、こまめなクラッチワイヤ調節。遊びが少な過ぎるとクラッチが滑りを起こす可能性が高くなるし、多過ぎるとレバーを握ってもクラッチが完全に切れず、シフトの度に動力伝達系を傷めてしまうから、遊びを適正範囲に収めろってこと。
そもそも、RocketⅢのトルクは ‘馬鹿’ が付くほどでかいのにクラッチレバーの操作に必要な力は小さい。クラッチの圧力は十分なんだろうか? 滑るのでは?と感じるくらい。クラッチワイヤ調節だけで不安ならば、poita氏提案のように強化クラッチへ交換してしまう手もある。オレの場合、2万km近く走っててトラブルは無い。たまたまオレのRocketⅢを組み立てた人がしっかり見てくれたってことなんだろうか。(‘たまたま’ じゃマズイだろうが・・・)とは言え、最近、遊びが少なくなってクラッチレバーを軽く握っただけで早めにクラッチが切れてしまう(即ち’クラッチが遠い’)と感じるようになったこともあり、クラッチワイヤを調節した。 クラッチを近付けたいなら、ワイヤが通ってるチューブの、クラッチレバー側先端またはクラッチ本体側先端の突き出し量を大きくしなければならない。見ると、レバー側は目一杯突き出ていて調節代が無い。 よってクラッチ本体寄りを調節。 さて、今回の調節結果をどう考えるのか? 通常、ワイヤは使えば次第に伸びていく。伸びればクラッチの遊びが大きくなり、クラッチを切るためのレバーストロークが大きくなる。つまり、だんだんクラッチは近くになる理屈。ところが実際はクラッチは遠くなった。クラッチが遠くなる原因として考えられるのはクラッチプレートの磨耗くらい。そう考えると、クラッチプレートの磨耗がクラッチワイヤの伸びを越えて進行しているってことか。ワイヤがどれだけ伸びたかは分からない。それに、チューブ長1mmあるいはワイヤ長1mmに対応するクラッチのストローク量は、クラッチ駆動系の寸法データが無いから分からない。つまりクラッチプレートが新車時に比べてどれだけ磨耗したのかを手持ちの情報から推量することはできない。とにかくクラッチプレートがその寿命へ向かっていることは間違いなさそうだ。 まーこんな具合に摩耗が普通に進むのはしょうがない。異常なスリップによって突然その寿命を迎えないよう、点検と調節を真面目にやろう。
by rocketiiidash
| 2007-12-27 20:28
| RocketⅢ
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Comments(5)
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poita
at 2007-12-28 17:51
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うんうん。
これ、ヒジョーに大事な予防的措置、かも。 追加情報。 写真の下のほうのワイヤーの出口。 レバーを引ききった時にワイヤーがこの出口に接触するとワイヤーの準用が極端に消耗するとのこと(ディーラーのメカ談)ですので、御注意を。
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poita
at 2007-12-28 17:52
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rocketiiidash at 2007-12-28 19:09
poitaさんがおっしゃるのは、クラッチ本体側チューブ先端からワイヤが真っ直ぐ出ていない場合、チューブ先端のエッジにワイヤが接触してしまうってことですね?
自分のR3をチェックしました。大丈夫そう。ハンドル側レバーを目一杯握ってもほとんど真っ直ぐです。今後更にチューブを伸ばしていくと、そのチューブ先端とクラッチ本体側レバーの接続部を結んだ線は多少斜めになりそうですが、チューブのエッジに当たるほどには斜めにはならないようです。でも良く見ることにします。ありがとさんです。
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poita
at 2007-12-30 01:03
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さらに追加。
あ、情報が不足ですみませんでした。 将来の話ですが。 この、「下のアジャスタ」も「アジャスト限界」まで、イきます、きっと。 その際には、クラッチの取り付け根元のレバーの噛み合わせをいじるしかなくなっちゃうんです。 ソレをヤルと、当たりやすくなります。
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rocketiiidash at 2007-12-30 23:18
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