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英国の Visordown は最近の記事で、既に開発が完了しているという噂まであると記して ただの噂なのか、根拠ある話なのか ・・・ [2021/01/24追記]
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by rocketiiidash
| 2020-12-21 22:20
| バイクにまつわる関心事
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今日の日経新聞に目を通すと、小池百合子知事が、2035年までに二輪車も電動化する
ことを目標にしていると書かれていた。
先日、乗用車の販売について2030年までに内燃機関エンジンを搭載する新車の販売をゼロに する方針を示しているから、この発言も内燃機関エンジンを積む二輪車販売のことだろう。 でも、もしも東京以外の二輪車店や乗用車店へへ行けばガソリン車を購入できるとすると なんだか片手落ちな気もするし。 もしかすると住所が東京に登録してある人は東京都以外でガソリン車を購入できないとか。 現実にはどんな風に規制するのだろう? 混乱しそうな気がする。 #
by rocketiiidash
| 2020-12-20 19:39
| 電動バイク
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スペインの学生 Iago Valiño 氏が描いたサイドカーコンセプト。
このスタイルの着想は、第二次世界単線時代の BMW のサイドカーらしい。確かに色がそれっ ぽい。 なんだか負のイメージを抱きそうだが、これを描いた学生は気にしないのだろう。 ともかく、このコンセプトを取り上げた Asphalt & Rubber は、いかにして大きな電池を搭載するのか? という電動化の課題に応えていると高く評価。 確かにそうだ。 EV の1つの形態としてはおかしくないと思う。 このコンセプトが実現されることに異存は無い。 だけど、サイドカーは二輪とは別物。だからといってそれが二輪の電動化を促すことには直接 結びつかない。 #
by rocketiiidash
| 2020-12-19 21:24
| 電動バイク
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Euro 5 に適合するバイクはどんどん市場に登場。
しかし、次の Euro 6 を満たすことは容易ではないと聞く。 この問題に各社がどんな対応をしていくのか注目される。 次の図は、特許庁で公開されている Honda の技術資料からピックアップされたもの。 これが前記問題に対する Honda の答えなんだろうか? 少量の燃料を効果的に燃焼させることを目的としていて、厳しくなる排ガス規制を念頭に置いた技術であるとのこと。そしてこれはF1エンジンをベースにしているらしいから、高効率低エミッションであるだけでなく高出力でもありそうだ。 #
by rocketiiidash
| 2020-12-18 21:10
| バイクにまつわる関心事
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個人的には Diavel はツインのままでいいと思っている。
でも、Ducati が V4 化される可能性は高い。 もしも Diavel が V4 になった場合、エンジンは Panigale や Streetfighter に搭載されている Stradale になるのか? それとも Multistrada に搭載されている Granturiismo になるのか? 少なくとも Euro 5 には適合しなきゃならない。 ニューエンジンの Granturismo は当然適合済で、Streetfighter V4/S 2021年モデルに搭載されている Stradale も Euro 5 に適合済。 Multistrada に対しいつも後発の Diavel は、エンジンのベースはそのままでも必ず最高出力が Multistrada を上回るよように設定されていた。たぶん Granturismo だってチューン次第で Multistrada よりも最高出力を上げることができるだろう。 [Multitistrada V4 MY2021] でも、Stradale に対する Granturismo のメリットって何だろう? メンテナンスインターバルが長いこと? それって、Diavel に求められることなんだろうか? もちろん長いに越したことはなが、Multistrada のように過酷で長距離を走ることを想定する必要は無いはず。 そう、私個人としては、Diavel を V4 化するなら、Stradale でハイパフォーマンスを追及した方が魅力的な商品になる気がする。 あと、エンジンがどっちであっても、V4 化で意匠が劣化してしまった Multistrada の二の舞を踏まず、Diavel には従来の美しさを維持して欲しいものだ。 [2022/9/7追記] [2022/10/29追記] #
by rocketiiidash
| 2020-12-17 19:12
| Diavel 1260 S
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