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Diavel のチューン終ってます、と月曜日に Apexmoto から連絡が届いた。
Diavel を預けるとき、私がお願いしたこと、伝えたことは以下のようなこと。 ・パワーよりも乗り易さ。 ・スロットルワークに対してレスポンスが過敏にならないように。 ・強烈なエンジンブレーキは嫌い。 ・高回転はあまり使わない。低中速回転域のギクシャクを低減したい。 ・クイックシフターを上手く調整して使えるようになるのか試して欲しい。 さー 実際どんな風に仕上がっているのだろう? 土曜日、山梨へ行ってきた。 チューンしてくれた社長G氏に事情を聴くと、私がお願いしたように、低回転域とクイックシフターの 調整は一通り出来ている。燃料調整だけでなく、点火タイミングも見直した。しかし、クイック シフターについてはもうちょっと調整の余地がありそうと思えトライしていた。そして、低回転域 ばかり見ていたので、全体としての仕上がりについては時間を掛けていない。できれば もっとやってみたい。加えて、ダイノマシンにはアップデイトなりメンテナンスが必要なようで、春にまた 来てくれれば続きをやりたい、とのこと。 クイックシフターについて、チューン担当であ次のようにコメント。 SS 系バイク、例えば BMW S1000RR とかはシフトストロークが短く、点火カット時間も短くて済む。 Diavel の場合、1→2速、2→3速 辺りのシフトストロークが大きく、点火カット時間とシフトのシンクロが 難しいのだとか。ただしギアが上がればクイックシフターも比較的スムーズに機能する。 分かる気がする。例えば 1290 Super Duke R(1290SDR) と Diavel のギアシフト作動に かなり大きな違いを感じるからだ。 Diavel のギアシフトは重く、しかもそのときには ガタンッ ドスンッ といった感じで作動。一方、 1290SDR のギアは軽く短いストロークでいとも簡単にシフト。重さも無い。 メカ担当のM氏がシフトペダル部のリンク比を、操作ストロークが短くなるように変えてみよう、という 提案がありトライ。でも操作の重さが更に酷くなったので元に戻した。 ともかく一旦 Apexmoto の近所を走ってみた。 おっ、確かに低速域のギクシャクが減った。クイックシフターだが、やはり2速、3速へアップするときの ショックは大き目。でも上のギアはかなりスムーズ。そしてダウンシフトがイイ。オーボブリップが上手く機能している。クイックシフターをちょっと見直した。使えそうだ。 それから、24,000lkm点検でオイル交換したにも関わらずオイルがかなり汚れてしまっていた。 残っていたゴミを新しオイルが洗い流してくれたのだろう、とポジティブにとらえる。という ことでオイル交換。 料金を支払おうとすると、G氏が、「満足なチューンができてない。春に来てくれて仕上げる ことが出来たときでいい。」と返事。職人気質。気持ちはありがたい。 しかしそれでは私の気持ちが収まらない。それなりに支払を済ませて帰途に就くことに。 実際、横浜に着いたのは暗くなった18時。 さむかったー
by rocketiiidash
| 2017-12-03 08:53
| Diavel
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Comments(4)
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hitohina303 at 2017-12-03 16:50
ダイノマシンでのセッティング良さそうですね。
クイックシフターのセッティング、未だに色々触っていますが、各ギア毎に調整出来たら最高なんですが…。 今一番の不満は1速から2速です。 僕もギア抜け除けば、3,4,5,6速はいい感じです。 ストロークの問題とは気が付きませんでした…。 勉強になります。
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rocketiiidash at 2017-12-03 23:30
hitohina さん、ダイノマシンがあれば調整がかなり楽なんでしょう。
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Well-U
at 2017-12-05 20:59
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rocketiiidash at 2017-12-05 22:42
えっ Well-U さん、低いギアでは SDR でもショックが大きいんですか。
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