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先ず、昨日の記事に書いてしまうと過剰な気がしたので書かなかったことを書く。
10月の試乗会で 神電 四 に試乗するため国内外からやって来た来たライダーは23名もいたそうだ。その一部だが、ライダー達が写っている写真を雑誌 Bikeers Station と Riders Club と で見ることができる。その2誌はインプレッション記事も掲載している。 そしていつものことだが、前者の記事は後者の何倍も濃い。ページ数は前者が後者の倍。文章量は3~4倍。前者の写真は全てカラーで後者はモノクロ。 Bikers Station の記事は和歌山利宏氏が書いている。 実は和歌山氏は、以前にもいくつか電動バイクの試乗記事を書いている。 氏は、電動バイクはリーンの切っ掛けがつかみ辛い、その理由は回転マスが小さいことではなかという主旨のことを言っていたはず。回転マスが小さいのは電動バイクにとって生来の特性。つまり氏は今後も電動バイクに馴染めそうもない、と将来を疑っていたと記憶している。 だから今回の Bikers Station のインプレッション記事も電動バイクを否定的に書いてるんじゃないかーと思いながら読み始めた。でも違っていた。こんなにも進化して乗り易くなったのかという肯定的な意見だった。空力を踏まえた車体の変更で、曲がり易さや安定性が目覚ましく改善したそうだ。 いいねー そうだ、和歌山氏は電動バイクに関して重要なことを書いていた。それは電動バイクは既にガソリン車に無い面白さを持っている。今後進歩していく方向としては単にガソリン車に近付けるのではなく、電動バイク独自の道を求めていくべきだ、というようなことだ。 Michael Neeves 氏も MCN の記事の中で非常に近いことを言っていた。 私も絶対そう思う。二輪である限り、原動機がガソリンエンジンであろうが電気モーターであろうが、二輪としてのダイナミズムは基本同じ。ライディングの楽しみも同じ。それを忘れないで、しかもそれに電気がもたらす万能を加えればきっと面白い乗り物になるはず。見方を変えれば、色んな開発課題があるということ。多くの所で開発が進んで欲しいものだ。 Bikers Station の記事をグーッと圧縮した内容が、Webike サイトに載っている。 以下、本題。 1月半ばに開催される Tokyo Auto Salon 2016 に、Honda が自社ブースに 無限 神電 四 を展示すると発表。 このことについて、英国 Visordown が Honda 'adopts' Mugen's electric TT bike というタイトルの記事を出して反応。'adopt' には選ぶとか指名するという意味があるが、公認という意味もある。Visordown は何を言いたいんだろう? と興味を持って記事を読んでみた。 要点を書くと ・・・ Honda には展示しようと思えば膨大な数のレースバイクがある。その中で、展示するためのわずか2台のスペースに、Marquez の RC213V MotoGP バイクに並んで 神電 を選んだことに、Honda の意志らしいものを感じる。神電 のタンクに Honda のウィングロゴを見ることになるのは近いのではないか? ・・・ どうだかなー 私的にはそんな期待は無いな。
by rocketiiidash
| 2015-12-30 18:03
| 電動バイク
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Comments(2)
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by
vyrus_empire
at 2015-12-31 16:10
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電動バイク独自の道を求めていくべき…まったく同感です。ひとつ前の試乗記も拝見させていただきましたが、確実に進歩してますね。それだけでなく、今後は独自の面白さすら…あらためて電動バイクの未来に期待が持てました。
オートサロンにRC213Vと同時展示されるという点にさほど意図はない…これも同じ見解です。ホンダがそこまでフットワークがいいとは思えませんし。単なるタイミングの問題でしょう。
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Commented
by
rocketiiidash at 2015-12-31 22:19
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